Histoire | l'Encyclopédie Canadienne

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  • Article

    Loi des terres fédérales

    La Loi des terres fédérales est une loi fédérale qui a reçu la sanction royale le 14 avril 1872. Cette loi permettait que les terres de l’Ouest canadien soient accordées à des individus, à des compagnies de colonisation, à la Compagnie de la Baie d’Hudson, à la construction de chemin de fer, à des municipalités et à des groupes religieux. La loi conservait des terres pour les réserves des Premières nations. Les terres des Métis étaient organisées par le gouvernement en dehors de la Loi des terres fédérales, en utilisant le système des certificats des Métis. La loi réservait aussi des terres pour ce qui deviendrait éventuellement des parcs nationaux (1883). La Loi des terres fédérales a également élaboré des politiques spécifiques sur les propriétés familiales afin d’encourager la colonisation de l’Ouest. Elle couvrait l’admissibilité et les responsabilités des colons, et a aussi mis sur pied une mesure standard pour l’arpentage et la division des terres. Près de 1,25 million de propriétés ont été offertes sur une étendue d’environ 80 millions d’hectares, la plus vaste grille de levés au monde. La loi a été abrogée en 1930, lorsque les terres et les ressources ont été transférées du gouvernement fédéral aux provinces du Manitoba, de la Saskatchewan et de l’Alberta. De 1870 à 1930, près de 625 000 brevets fonciers ont été remis à des colons. En conséquence, des centaines de milliers de pionniers ont afflué dans la région.

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    https://d3d0lqu00lnqvz.cloudfront.net/media/media/45847956-16b4-43b7-b79d-e6ba45b9c9f4.jpg Loi des terres fédérales
  • Article

    Territoires du Nord-Ouest (1870-1905)

    Les Territoires du Nord-Ouest forment le premier territoire canadien, créé le 15 juillet 1870. En tant que territoire, la région devient une partie du Canada. Cependant, à l’époque, elle ne présente pas la population, les ressources économiques et les infrastructures nécessaires pour obtenir le statut d’une province. Par conséquent, elle tombe sous la juridiction du gouvernement fédéral. Ce territoire immense s’étend vers l’ouest – depuis la frontière disputée du Labrador, couvrant les Prairies, le nord du Québec et de l’Ontario actuels, allant au-delà des Prairies jusqu’à la Colombie-Britannique – et vers le nord, du quarante-neuvième parallèle à l’océan Arctique. Il connaît de nombreux changements de frontières jusqu’en 1905, quand les provinces de la Saskatchewan et de l’Alberta sont découpées dans la partie sud-ouest de la région. En 1906, la portion restante est nommée Territoires du Nord-Ouest.

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    https://d3d0lqu00lnqvz.cloudfront.net/media/media/1ca2e02a-e2e8-4709-acee-5581d6051d5c.jpg Territoires du Nord-Ouest (1870-1905)
  • Article

    The Bully Boys

    Le livre The Bully Boys (2000) d’Eric Walters est une œuvre de fiction historique pour jeunes adultes. Le livre raconte l’histoire de Tom Roberts, un jeune fermier qui observe et aide le lieutenant James FitzGibbon et ses soldats mercenaires durant la guerre de 1812.

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    https://d3d0lqu00lnqvz.cloudfront.net/media/new_article_images/EricWalters/528px-Eric_Walters_-_Eden_Mills_Writers_Festival_-_2016_(DanH-0627)_(cropped).jpg The Bully Boys
  • Macleans

    The Great War Haunts Us Still

    Cet article a été initialement publié dans le magazine Macleans (08/11/2004)

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    https://www.thecanadianencyclopedia.ca/images/tce_placeholder.jpg?v=e9dca980c9bdb3aa11e832e7ea94f5d9 The Great War Haunts Us Still
  • Article

    Le dernier crampon

    Le dernier crampon du chemin de fer Canadien Pacifique (CFCP) a été enfoncé par le directeur de la compagnie, Donald Smith, au cours d’une cérémonie, le matin du 7 novembre 1885. La cérémonie toute simple, qui marquait l’achèvement du chemin de fer transcontinental du Canadien Pacifique, réunissait un groupe de dirigeants de la compagnie et d’ouvriers à Craigellachie, près du col Eagle, en Colombie-Britannique. Ce crampon de fer, le dernier des 30 millions utilisés pour la construction de la voie, en est venu à symboliser bien plus que l’achèvement d’une voie de chemin de fer. Tout comme les photos de l’événement, il est devenu, aux yeux des contemporains et des historiens, un symbole de l’unification nationale.

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    https://d3d0lqu00lnqvz.cloudfront.net/media/media/1f3712f0-f1ac-4fba-a093-ff4c7cfec856.jpg Le dernier crampon
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    https://d3d0lqu00lnqvz.cloudfront.net/thenewcanadian/thenewcanadian.jpg The New Canadian
  • Article

    La politique de l’accommodement culturel : Baldwin, LaFontaine et le gouvernement responsable

    ​Un des plus importants événements méconnus de l’histoire canadienne se produit en septembre 1841, lors d’une fête annuelle doublée d’une cérémonie d’illumination au Temple de Sharon, lieu de rencontre des Enfants de la paix.

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    https://d3d0lqu00lnqvz.cloudfront.net/Responsible government.png La politique de l’accommodement culturel : Baldwin, LaFontaine et le gouvernement responsable
  • Article

    The Provincial Freeman

    En 1959, un article du Journal of Negro History annonce la découverte d’exemplaires d’un journal hebdomadaire qui aurait été considéré comme longtemps perdu dans l’histoire. Un tirage considérable d’un volume relié et couvert de poussière du journal Provincial Freeman, qui avait été publié de 1853 à 1860, se trouvait dans la tour de la bibliothèque de l’Université de Pennsylvanie depuis le début des années 1900. Ce qui rendait ce journal si unique n’était pas le simple fait qu’il était le deuxième journal publié par et destiné à des Canadiens d’origine africaine. Ce journal était entré dans l’histoire en tant que premier journal de l’Amérique du Nord à être publié et dirigé par une femme noire, Mary Ann Shadd.

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    https://d3d0lqu00lnqvz.cloudfront.net/media/media/c66e93b7-de62-464f-8023-84993b922ccb.jpg The Provincial Freeman
  • Article

    Titanic

    Le RMS Titanic est un paquebot britannique de luxe qui a fait naufrage pendant son premier voyage transatlantique. À environ 23 h 40 le 14 avril 1912, près de 740 km au sud de Terre-Neuve, le flanc tribord (droite) du Titanic heurte un iceberg. La collision entraîne la fissure de plusieurs compartiments étanches. Malgré l’eau qui s’infiltre rapidement, le premier canot de sauvetage n’est jeté à l’eau qu’une heure plus tard. Environ les deux tiers des passagers et de l’équipage du bateau périssent. Le naufrage du Titanic, l’une des pires tragédies maritimes de l’histoire, est encore aujourd’hui bien ancré dans la culture populaire.

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    https://d3d0lqu00lnqvz.cloudfront.net/media/media/69692e90-db50-4679-992f-989cebf24a69.jpg Titanic
  • Macleans

    Titanic Tourism Boom (en anglais seulement)

    Cet article provient du magazine Maclean’s. Il est uniquement disponible en anglais.Cet article a été initialement publié dans le magazine Macleans (01/06/1998)

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    https://www.thecanadianencyclopedia.ca/images/tce_placeholder.jpg?v=e9dca980c9bdb3aa11e832e7ea94f5d9 Titanic Tourism Boom (en anglais seulement)
  • Article

    Titres

    Les titres suivants sont en usage au Canada.

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    https://www.thecanadianencyclopedia.ca/images/tce_placeholder.jpg?v=e9dca980c9bdb3aa11e832e7ea94f5d9 Titres
  • Macleans

    Toddlers Die in Van Crash

    Cet article a été initialement publié dans le magazine Macleans (27/03/2000)

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    https://www.thecanadianencyclopedia.ca/images/tce_placeholder.jpg?v=e9dca980c9bdb3aa11e832e7ea94f5d9 Toddlers Die in Van Crash
  • Article

    Toponymie

    Le Canada compte environ 350 000 noms de lieux officiels. Il s'agit notamment des noms de lieux habités, les plans d'eau (les lacs par exemple) et les entités géographiques (les montagnes par exemple).

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    https://d3d0lqu00lnqvz.cloudfront.net/media/media/26c8ac6d-be78-4acc-9097-9854b0762516.jpg Toponymie
  • Article

    Toronto Feature: Anti-Greek Riots (en anglais seulement)

    Cet article provient du app "Toronto in Time". Il est uniquement disponible en anglais.

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    https://www.thecanadianencyclopedia.ca/images/tce_placeholder.jpg?v=e9dca980c9bdb3aa11e832e7ea94f5d9 Toronto Feature: Anti-Greek Riots (en anglais seulement)
  • Article

    Achat de Toronto (Traité n° 13)

    L’Achat de Toronto (aussi appelé « Traité n°13 ») négocié en 1805 devait clarifier et confirmer les termes de l’achat Johnson-Butler de 1787-1788. Devant l’échec de cette tentative, de nouvelles négociations se sont imposées, qui ont fini par déboucher sur les traités Williams de 1923 et sur un accord de compensation entre le gouvernement du Canada et les Mississaugas de la nouvelle Première Nation de Credit en 2010. (Voir aussi Cessions de terres du Haut-Canada.)

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    https://d3d0lqu00lnqvz.cloudfront.net/TorontoPurchase.jpg Achat de Toronto (Traité n° 13)