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L'Arsenal fédéral, fondé en 1882 à Québec afin d'approvisionner la Milice du Canada en munitions, est le premier établissement gouvernemental spécialisé dans la fabrication de cartouches et d'obus ainsi que dans le contrôle de la qualité.
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L'aviation militaire tire ses origines de l'utilisation, aussi tôt qu'en 1794, durant la Révolution française, de montgolfières à des fins d'observation.
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Le dispositif d’appontage et d’arrimage rapide d’hélicoptère (DAARH), familièrement appelé « beartrap » (piège à ours), est une innovation canadienne conçue dans les années 1960 afin de permettre l’utilisation sécuritaire d’hélicoptères à partir de vaisseaux de la taille d’un destroyer. Il équipe aujourd’hui toutes les frégates canadiennes. Le DAARH a révolutionné les opérations héliportées en mer et a été adopté par d’autres marines.
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Alors que le Canada se préparait à produire des mitrailleuses Bren avant le début de la Deuxième Guerre mondiale, des accusations de corruption visant le processus sont publiées. Une commission royale d'enquête est établie par le gouvernement, mais ne découvre aucune preuve de corruption.
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Pendant la Guerre froide, la Marine royale canadienne (MRC) a joué un rôle crucial dans la lutte anti‑sous‑marine, travaillant en étroite collaboration avec ses alliés pour patrouiller et surveiller l’Atlantique Nord et le Pacifique en vue de détecter les activités soviétiques sous‑marines. Au cours de cette période, le Canada a continuellement investi dans de nouvelles technologies et modernisé sa flotte de navires et d’aéronefs, afin de pouvoir mieux détecter et contrer les sous‑marins soviétiques. Il a également exploité des systèmes d’alerte stratégique, avec ses alliés, notamment les États‑Unis. À la fin de la Guerre froide, le Canada avait acquis une solide réputation dans ce domaine.
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Le système de surveillance acoustique (Sound Surveillance System, ou SOSUS) est un réseau de stations de sonar passif établi par la marine américaine au début des années 1950 pour « écouter » les sous-marins soviétiques. Le SOSUS a été un élément central de la lutte anti-sous-marine pendant la Guerre froide. Il est le fruit d’intenses recherches océanographiques menées après la guerre sur la façon dont le son se propage sous l’eau. Étant donné que le Canada partage la responsabilité de la défense de l’Amérique du Nord, la Marine royale canadienne (MRC) a participé activement à cette recherche et à cette mission et a aidé à exploiter le SOSUS. La mission a été hautement classifiée tout au long de la Guerre froide et n’a été déclassifiée qu’en 1991. Le SOSUS a été intégré au Système intégré de surveillance sous-marine (SISSM), un réseau plus vaste de capteurs fixes et remorqués qui demeure opérationnel à ce jour.
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Le Système sonar à réseau remorqué canadien (CANTASS) est utilisé par les bâtiments canadiens, depuis la fin des années 1980, pour la détection à longue distance et l’identification des sous‑marins. Il s’agit d’un système passif qui « écoute » et ne transmet aucun bruit. Le CANTASS utilise un réseau d’hydrophones, mis au point par la US Navy, conjointement avec un puissant outil de traitement du signal, élaboré par Litton Systems Canada Ltd. Le CANTASS est installé sur les destroyers de la classe Annapolis, sur les frégates de la classe Halifax, ainsi que sur les sous‑marins des classes Oberon et Victoria.
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Le Sea King est entré au service de la Marine Royale canadienne (MRC) en 1963 en tant qu’hélicoptère embarqué assurant une protection rapprochée des vaisseaux en haute mer dans le cadre de la lutte anti-sous-marine (LAS). Quand il a été retiré du service en 2018, 55 ans plus tard, il avait subi de nombreuses modifications et changements de rôle. Tout au long de cette période, il a conservé sa réputation bien méritée de fer de lance de la flotte. Les hélicoptères Sea King ont joué un rôle critique dans presque toutes les opérations navales au pays et à l’étranger.
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Une corvette est un petit navire de guerre canadien légèrement armé, utilisé pour la lutte anti-sous-marine au cours de la Deuxième Guerre mondiale. Face à la menace que représentent dès le début de la guerre les sous-marins allemands pour les convois de l’Atlantique Nord, le Canada doit rapidement construire des navires. La corvette, un navire d’à peine 1 000 tonnes et d’une longueur approximative de 63 m, répond à ce besoin. La construction commence au début de l’année 1940 et c’est au cours des derniers mois de cette même année que les 14 premiers bâtiments font leur apparition dans le Saint-Laurent. Au total, les 111 corvettes du Canada représentent le quart de sa flotte de combat; dix d’entre elles sont perdues au combat.
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Le Tracker était un aéronef bimoteur à voilure fixe acquis par la Marine royale canadienne (MRC) en remplacement de l’Avenger de Grumman pour voler à partir de porte-avions à des fins de lutte anti-sous-marine (LAS). L’aéronef a été originalement mis au point pour la United States Navy (USN), mais une version canadienne a été construite sous licence par de Havilland Canada sous le nom de CS2F. Après l’unification des Forces armées canadiennes, l’avion a été renommé CP‑121; les Trackers ont été transférés au sol quand le porte-avion NCSM Bonaventure a été décommissionné. Les Trackers sont entrés en opération en 1959 et ont été retirés du service en 1989.
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Les destroyers de la classe Saint‑Laurent ont été mis au point au début de la Guerre froide, pour disposer de frégates anti‑sous‑marines destinées à contrer la menace croissante que représentaient les sous‑marins conventionnels soviétiques. Les Saint‑Laurent, qui intégraient de nombreuses caractéristiques révolutionnaires leur ayant valu le surnom de « Cadillac », ont été la première classe majeure de bâtiments de guerre conçus et construits au Canada. Sept destroyers d’escorte Saint‑Laurent ont été construits. Le succès de leur conception a inspiré une série de bâtiments appartenant aux classes ultérieures Restigouche, Mackenzie et Annapolis. Au total, vingt navires, tous nommés d’après des cours d’eau canadiens, ont été construits autour des mêmes configurations de coque et d’appareil propulsif. Ces navires emblématiques ont été le pilier de la flotte canadienne de 1955 à 1995, une période ayant couvert la plus grande partie de la Guerre froide.
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Les Prestonian sont un groupe de 21 frégates de la Deuxième Guerre mondiale qui ont été remises en service par la Marine royale canadienne (MRC) dans les années 1950 à des fins de lutte anti-sous-marine (LASM). Il s’agissait d’une mesure temporaire pour répondre aux obligations du Canada envers l’Organisation du traité de l’Atlantique Nord (OTAN) en attendant que les destroyers d’escorte de classe St Laurent, construits à cette fin, entrent en service. Bien que conçus originalement pour la lutte anti-sous-marine, les Prestonian ont dû subir d’importantes modifications pour répondre aux exigences plus complexes de la lutte anti-sous-marine pendant la Guerre froide, un rôle qu’elles ont assuré jusqu’au milieu des années 1960.
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Au début du 20e siècle, le fusil Ross, une arme d’infanterie de fabrication canadienne, est produit en alternative au fusil de fabrication britannique Lee-Enfield. Le fusil Ross a été utilisé pendant la Première Guerre mondiale, où il s’est fait une réputation en tant qu’une arme peu fiable parmi les soldats canadiens. En 1916, le Ross a été en grande partie remplacé par le Lee-Enfield.
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Le Hurricane de Hawker était un avion de combat des années 1930 et 1940, conçu par l’avionneur britannique Hawker Aircraft Ltd. Il a été l’un des principaux avions de combat utilisés pour la défense du Royaume‑Uni, au cours de la bataille d’Angleterre. Cet avion de chasse a joué un rôle central pendant la Deuxième Guerre mondiale. Il équipait principalement la Royal Air Force, la Royal Navy, l’Aviation royale canadienne et l’armée de l’air soviétique. Entre 1937 et 1944, il a été produit en série, plus de 14 000 exemplaires ayant été fabriqués, au Royaume‑Uni et au Canada, dont 1 451 appareils à l’usine Canadian Car & Foundry, qui était située à Fort William (aujourd’hui Thunder Bay), en Ontario. Au Canada, on a produit des Hurricanes de 1938 à 1943, sous la supervision de Elsie MacGill, la première femme au Canada à avoir obtenu une maîtrise en ingénierie aéronautique. La rapidité avec laquelle l’avion de combat a été fabriqué lui a valu, au sein de la population, le surnom de « Queen of the Hurricanes ». Au plus fort de la production, l’usine Canadian Car & Foundry produisait 15 nouveaux avions, chaque semaine.
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Le Kangaroo est le surnom donné à une série de véhicules militaires de transport conçus par l’armée canadienne en 1944, dans le contexte de la bataille de Normandie. (Voir Deuxième Guerre mondiale.) Il s’agit d’une version modifiée de véhicules blindés tels que le M7 (Priest), le char d’assaut Ram et le char d’assaut Sherman. Des composantes importantes de ces véhicules, comme leur tourelle, sont retirées. Ils peuvent ainsi être utilisés pour transporter des soldats d'infanterie à l'abri des tirs ennemis.
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